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安全大检查反思材料

分类:唯美句子浏览量:10发布于:2周前 作者:句子迷

安全大检查反思材料

  安全大检查反思材料(一):

安全大检查反思材料

  安全大反思大检查材料

  铁道部两次会议都是深刻总结“4。28”事故的惨痛教训,要求全路认真开展安全大反思、大检查活动,实现全路安全工作稳定的局面。个性是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上就应汲取的教训进行了深刻剖析,从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。我感到,这两次会议既体现了部党组对“4。28”事故自身反思、自我剖析的态度,也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求,深刻吸取4。28事故教训和做好当前安全工作的决心。对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示,对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导好处,我们必须要把这项工作持之以恒地抓好、做实。我就安全问题进行深刻反思。

  一、针对存在问题进行反思

  汲取“4。28”事故教训,深入开展安全大反思、大检查活动,最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材,真正吸取教训,把自己摆进去,把我们的安全管理工作、安全现状摆进去,举一反三。在吸取“4。28”事故本身教训的基础上,结合实际,眼睛向内,看到自己的问题,看到我们在安全管理上存在的问题;在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示,受到启发,受到教育,主动加强安全管理,做一个以流血制止流血的智者。首先,要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着超多的隐患问题,有些问题还是十分严重的。无论是从“4。28”事故本身,还是从我局安全管理的现状来看,都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药,绝对不是小题大做。从我们的实际状况来看,今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。对于事故有很多科学的比较方法,能够同期比较,能够年度比较,也能够和其他局横向比较。实事求是地讲,我们自己和自己比形势是不断好转的,但是不等于险情不存在,不等于问题不存在,不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。从事故等级上看,今年发生较大事故1件、a类一般事故1件、b类一般事故74件、c类一般事故19件、d类一般事故30件。4个月的时刻,事故总的件数不少,有的

  事故性质和等级也是十分严重的。从事故种类上分,开车事故32件、职工伤亡事故4件、路外伤亡事故89件。前4个月还发生设备故障461件,除发生在他局的35件设备故障外,我们自身的设备故障426件;前4个月全局共发生a类安全信息58058件,其中职工“两违”信息近4万件,比例高达68%。仅仅透过简单的数字分析,就应说我们安全管理的基础还是很薄弱的,有些问题的性质还是十分严重的,因此,大家绝不能盲目乐观。尤其是客车安全,我们反复讲,但依然存在一些问题。比如,今年2月27日12时01分,a20次运行到齐北线塔哈站准备停车时,齐工塔哈工区在5线货物站台利用铲车整理钢轨作业,由于铲车司机操纵不当,使1根钢轨串到站台下造成侵限,致使a20次紧急停车。如果不停车或停车不及,正好插到走行部的位置,后果将是无法预测的。还比如施工安全,“4。28”事故是受施工的影响,那么我们施工中也有一些很严重的事故隐患。今年施工从4月份开始就发生了3件事故,其中比较典型的是4月16日佳木斯工务段向阳川工区作业人员违章使用单轨小车,险未与c47461次列车相撞,造成列车区间停车。这起事件虽然在周安全分析会上已经讲过了,但就深层次原因看,为什么在施工区间还使用单轨小车?为什么在防护方面出现严重漏洞?“7

  。13”群死群伤事故教训依然清晰,为什么我们还能出现防护上的漏洞?不知道我们的教训是真汲取了,还是假汲取了。再比如,在路外安全上,4个月就发生了89件,其中发生在福前线的交通肇事,造成了6死5伤的严重后果,构成了较大事故。除此之外,我们还有很多问题,比如超多的设备故障,个性是最近一个时期电务故障频发,对开车秩序和安全造成了严重的干扰和影响。列举这些问题,不是就事论事,也不是旧账重提,关键是要从思想上看到我们在安全管理上确实存在许多严重的问题,务必提高思想认识。

  透过反思上述的安全隐患,我感到主要有以下几个方面的问题。一是思想认识的深刻程度不达标。对照胡总书记的、温总理的重要批示、指示和刘部长几次会议反复强调的要求,我感到作为党委书记,我在教育干部职工牢固树立“安全第一”的思想上,在树立“安全发展”的理念上,在以科学发展观为指导,坚持以人为本,落实安全制度等方面,教育的不够,引导的不够,考核的不够。刘部长讲,铁路行业是一个高危险度的行业。对此过去我们没有突出强调,而是更多地强调铁路是大众化交通工具、大动脉。在确立“铁路是真正高危险度行业”这样一个理念和标准上我们是有差距的,真正确立“职责重于泰山”的思想上也是有差距的。这次“4。28”事故和我们存在的超多安全隐患、事故说明,如果安全认识不到位,就可能出现严重的问题。这是一个定向的问题,如果此刻这个特殊时期安全局面控制不住,再搞多少教育,再定多少措施,再怎样转变作风,依然说明我们路局、站段领导班子和机关各个职能部门、管理部门不仅仅没有贯彻落实好党中央、国务院领导同志对安全工作的重要指示,没有在思想认识上同部党组持续一致,也说明我们没有领导潜质,没有驾驭潜质,没有经受住部党组对我们的考验和检验。因此,我们必须要反复强调,作为

  职工要树立“违章就是犯罪,就是杀人”的思想认识,作为领导者来说,更要树立“不履行自己的职责,甚至玩忽职守,也是犯罪和杀人”的思想认识。作为领导者来讲,玩忽职守其危害性更大。刘部长在昨日讲话中指出,对于“4。28”事故有些人是要追究刑事职责的。国务院常务会议对此也明确提出要依法严肃追究职责。因此,对安全工作的认识绝不能浮在过去一般化的水平上,对我们存在问题的严重性务必有深刻的认识,务必透过“4。28”事故血的教训使我们真正看到自身问题的严重性,真正全面地加强安全基础管理,认认真真、实实在在地搞好安全大反思、大检查活动。二是管理和工作标准存在很大差距。我们在安全管理上尽管做了超多的工作,逐步完善制度,逐步得到加强,但是我们此刻的主要任务不是总结经验,而是要暴露问题、发现问题、解决问题。任局长在反思中强调的问题,我感觉自身也存在。提要求多、抓落实少,看结果多、考核过程少,发文电多、检查效果少。也包括政治工作,党内提一些要求,开展一些活动,对于最后效果怎样样缺乏过程检查。我们一些单位也确实存在着管理标准不高的问题,满足于一般化,满足于和自己过去比有进步,满足于用自己的长处和别人的短处做比较。我感到我们很多会议的要求没有真正

  落到实处。比如,在安全防范工作上,“三品”检查是五道防线最重要的一道,但是现场检查并不十分严格。我们反复强调的要求得不到落实,就是工作标准、管理的标准上不去造成的。因此,抓安全务必往实处抓,这是最重要的,务必干一件成一件,说一件办一件。三是干部作风存在很大差距。我们对干部考核的力度就应说是比较大的,但是也要多看存在的问题。目前我们确实存在像刘部长所讲,一些干部“心浮气燥、华而不实”的问题;也存在“下不去、听汇报、原则指导”的问题,也存在单纯任务观点,满足于完成考核数量,而不能主动提高工作质量的问题;还存在个别班子成员“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的问题,个别干部严重不负职责的问题,个别站段做大后存在机关化倾向明显增强的问题。从管理层个性是我自身来讲在指导思想上也存在对干部考核施之以宽的问题,存在着对有些发生问题的干部没有严格要求、严格管理的问题,致使干部作风转变的力度不够,加强安全基础管理考核的力度不够,严格追究干部失职失责的力度不够。四是党组织发挥优势保安全的作用不到位,差距很大。安全管理上存在这么多的问题,也暴露出各级党组织开展安全思想教育、安全思想政治工作的针对性、实效性和党支部“安全屏障”工程控制现场的

  作用等方面都还存在必须的问题。有一些事故的直接职责者就是党员,还有一些事故的间接职责者是党员,如果这些同志都能负起职责,都是过得硬的安全屏障,那么很多事故是能够避免的,很多违章是能够及时纠正的。从党员自身的作用上看,虽然党员“两违”的数量同比有所下降,但是标准是不高的,考核也是不精密的。个性是个别单位党员“两违”比例还偏高,其中一个单位,办事处以上考核发现的“两违”件数71件,党员25件,占35%。全局1-4月份发生4件职工职责伤亡事故,有2件职责者是党员。我们要求职工要遵章守纪,但是党员带头违章,这怎样能体现党员的先进性,这方面的工作务必下力量抓好。

  二、要真反思、真整改、真见效,把大反思、大检查作为实现全局安全的基本抓手和主要载体

  按照刘部长的讲话要求,全路利用四个月的时刻开展安全大反思、大检查活动,全面扭转安全被动局面。我们要立即行动,再发动、再动员、再部署,做到真反思、真整改、真见效。

  真反思、真整改,就是要做到“四个带头”。一是路局、站段两级领导班子要带头。这天我首先开展反思就是个带头,接下来办事处的领导、站段的班子也都要带头把本辖区、本单位的反思、检查工作做好。二是路局机关处室领导要带头。路局机关承上启下、专业管理、现场检查,作用十分重要,任务十分繁重,必须要带头把自己摆进去,把问题讲出来。这次大反思、大检查就是对局机关处室的一次考验,在当前这样严峻的形势面前,绝不能发生性质严重的问题。三是各级管理干部要带头。结合分管工作的实际、岗位的职责,开展好大反思、大检查工作。四是党员要带头。务必发挥好先锋模范和立标打样的作用。“四个带头”中关键是领导要带头,主要领导带头,这一条做的好,活动就能真正推动起来,专业管理就能加强,薄弱环节就能补强。真反思、真检查,按照刘部长昨日的讲话精神,我明白,虽然检查的项点很多,但最重要的是查领导、查管理、查作风。由下看上,透过现场看问题,透过问题看管理,透过管理看作风,透过安全管理过程和安全效果考核干部,这就是真查。

  真反思、真整改要做到“三个触及”,即要触及思想理念,站在人民利益至上的高度,从政治职责、社会职责、发展职责、岗位职责、领导职责的角度,反思我们在认识上的差距;要触及各个环节,从安全生产的每一个工作项目、每一项管理制度、每一个工作流程、每一个设备设施、每一个工作岗位查起,做到全方位、全覆盖;要触及问题的本质和根源,从管理上、制度上、操作上、结合部上,个性是领导职责和作风上查找导致问题构成的真正原因,把问题搞清,把隐患查实。

  要针对当前安全存在问题的原因和下步查摆出来的问题,做好五项工作:一是要进一步加大安全思想教育力度。要把昨日国务院常务会议关于安全工作的重要指示传到达干部职工,把刘部长昨日的重要讲话精神传到达干部职工,真正使干部职工个性是各级干部不断增强“三如”思想认识,就是如履薄冰、如坐针毡、如临深渊的忧患意识和紧迫感,千万不好麻痹大意、松劲懈怠。要活化现场的思想互控,提高全员的保安全职责意识。二是要强化专业管理和专业指导。以规章制度的修、建、补、废为重点,强化制度管理;以“百日安全督察”活动为重点,强化现场检查监督,尤其是施工安全的控制,必须要细之又细,慎之又慎;以“问题销号”为重点,加大深入基层、具体指导、帮忙解决问题的力度,个性是要加强专业管理,跟踪指导,督促整改。三是要盯住影响安全的突出问题不放。紧紧围绕铁道部提出的规章制度、机车运行监视器管理、施工安全、职工“两纪”、设备隐患、治安综合治理等重点,集中人力、物力,打团体赛、歼灭赛,进一步巩固安全基础,强化安全管理。四是以大反思、大检查活动为契机,深入推进“四型机关”建立活动。透过深入基层、整改问题,来推动机关干部作风的转变。个性是机关干部要认真落实包保职责、检查指导

  职责,工作质量、办事效率、解决问题的'水平要在这次活动当中进一步提升。人事处、机关党委要加强对活动中机关干部作用状况的严格考核。同时人事部门要加强对站段班子在活动中作用状况的检查考核,对于关键时期经受不住考验的、工作不负责的、敬业精神不强的、专业潜质低下的、作风不实的,坚决采取组织措施。五是要进一步强化党组织和党员作用。党委组织部、宣传部要组织广大党员深刻吸取“4。28”事故教训的专题党课和宣教活动,扎实地开展好安全“大反思、大检查”活动。要透过多种形式把反思落到班组,落到人头。个性要看到党的工作“融入中心、服务大局”在保证安全方面发挥作用不到位的问题,及时补强控制措施,切实发挥好服务保证作用。透过安全大反思、大检查活动,要进一步完善“安全屏障”工程的管理制度,提高活动的实效性,切实提高党员素质,确保“党员无事故”活动见到实实在在的效果。要把客车安全、人身安全、现场施工、季节性和惯性问题、设备质量等作为党组织保安全的重点。当前时期发生问题的党员、干部要严肃追究职责,切实透过开展大反思、大检查活动,把党员“两违”率坚决降下来。

  总的来讲,要透过实实在在开展大反思、大检查活动,实实在在地解决问题。真正把活动作为为自己干的,而不是给别人看的。为了安全必须要下真功夫,保证大反思、大检查各项措施落到实处,保证各个系统安全,保证全局安全。

  安全大检查反思材料(二):

  安全大检查反思材料

  “7。23”甬温线旅客列车个性重大事故,是我们铁路人终生难忘的日子。惨痛的一幕,所造成的负面影响远远超出人们的预料,它不仅仅给国家和人民财产造成巨大的损失,而且也给予我们娇之自豪的高铁发展带来负面影响。它向我们再一次敲响了安全的警钟。应对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务,血淋淋的教训告诉我们:“安全职责大如天,安全工作压倒一切,要把客运安全个性是高铁安全摆在重中之重”,否则是别无选取的。怎样才能保证铁路运输安全畅通?我们该怎样做?我的认识是务必吸取教训,深刻反思;务必脚踏实地,忘我工作;务必鼓舞志气,从头再来。

  按照中央领导讲话精神,个性是对盛部长三句话讲话深刻内涵的明白,自己从安全管理方面,个性是安全措施的落实、安全关键的卡控、干部作风,以及现场作业、职工两纪等方面,进行了深刻的反思,深感自身的安全职责、安全履责方面还存在不少问题。

  一、主要存在的问题有:

  1、安全第一的思想还没有牢固树立,安全意识较薄弱,主动参加安全教育用心性不高,对事关安全的问题不够敏感。深入发动、安全宣传力度不够。对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位,结合实际,查找自身存在的安全隐患不彻底。

  2、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正明白,使自己的安全防范水平存在必须的差距。有时候出现无法发现不安全因素的状况,对上级检查发现的问题,整改措施制定的不细化,敷衍了事,没有深层次的剖析发生“两违”的原因,存在着怕麻烦,简化程序思想。

  3、干部作风务实下沉不到位。工作中是不敢碰硬,好人主义思想严重,局限于量化指标的完成,对“两违”人员采取批评教育得多,硬性考核得少,搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎,怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。

  4、党支部和党员作用发挥突出。在融入中心,创先争优方面,没有凸显出针对性和组织的发动。个别党员没有做到冲的上、顶的上,而是不断违章违纪。影响了安全屏障活动的实际效果。

  二、针对以上存在的问题,今后我在安全上要采取的5点整改措施:

  1、深刻领会中央领导盛部长讲话精神,做好职工的宣传、引领、思想工作,全力提高从业人员劳动安全防范意识。做到安全警钟长鸣,时刻不能对安全工作有半点松懈。

  2、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习,全面掌握各专业,个性是到发线各个岗位技术知识、安全制度规定,现场安全作业方法,并在实际工作中严格执行,进一步提高自己的安全防范水平。对各专业事故预案,个性是安全卡控的重点进行全面学习和掌握,以确保事故处理快速、安全。

  3、切实履行好自己的岗位职责,转变思想跟上安全形势。将安全防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违”的查处力度。透过下现场和添乘检查狠查“两违”,检查发现的违章违纪除加强批评教育外,务必严肃考核,消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。

  4。发奋提高职工岗位素质和业务水平。把提高岗位素质就是对自己生命负责,减少违章考核就能对自己的钱包负责,这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质,控制两违行为,发奋杜绝违章违纪,从而防止安全事故发生。

  5、发挥政治核心作用。用党支部战斗堡垒作用和共产党员先锋模范带头,开展好创先争优活动,融入中心,服务大局,加强自控型班组建设,切实做到自控、互控和他控。把控安全管理这个“底线”真正落实抓实。

  透过这次安全大检查活动,我要不断查找自身存在的问题,在今后的工作中发奋工作,以实际行动为铁路的安全生产做出新的贡献。

  安全大检查反思材料(三):

  安全大检查反思材料

  按照开展安全大检查活动要求,本着对照标准、查找主观,对照职责、查找问题,走近问题、解决问题的原则,进一步在思想认识、工作作风、职责落实、作业控制、后勤保障等方面深入查摆自身存在的问题。

  一、存在问题及原因

  1、思想认识存在偏差。一是在安全管理上还存在着模糊认识。在日常检查指导中还存在敷衍、应附的模糊思想,个性是在参与安全管理方面凸显弱化,认为有专业人员参与把关,自己参与的意识相对弱化。如:安全逐级负责制考核,存在好人主义,究其主要原因就是安全第一的思想树立的不牢。从“7。23”事故中我们看到,安全管理至关重要,务必发挥各级组织的保障作用。这种弱化从表面上看,党群办工作和安全生产似乎没有直接关联,安全职责和压力不大,但是,从群办职能上看,弱化参与职能就是对安全工作的不负职责,进而,导致自己在这方面安全意识淡薄,思想认识上存在误区。二是保安全思想观念还不够解放。在对待职工违章违纪的处理上还存在着迁就、护短的错误思想,个性是在党员“两违”问题上,抓得不够严。如:在检查抽查中,对待严重“两违”的职工有原谅、迁就想法,只是当应对职工进行教育,在严管与和谐问题上态度还不够坚决。在对待车间党员“两违”超标的问题重视程度不够,深查细究不深入,认真分析、查找原因还需加大力度。三是在安全职责落实上还不到位。在落实安全逐级负责制问题上,对车间部门管理上不够严格,要求的多、实际作的少,表面工作多、深入实际少,导致工作的主动性不强,查找的问

  题不准,解决问题不到位。

  如:针对薄弱党支部剖析不认真,没有追根溯源,从根本上没有让党组织、党员在问题面前吸取教训,根本问题是不能正视在安全管理中存在的“杂音”,在落实职责上态度不够坚决。2、工作作风存在不实。透过思想查摆使自己认识到,干部作风的好坏直接影响到党员干部和职工的作业标准和工作质量,直接影响着逐级负责制的有效落实。在本次干部作风建设年活动中,自己深深地感到,还存在着浮在上方的时刻多、下基层指导工作时刻少,口头上喊的多、实际上作的少;存在着重上级、轻现场、搞形式的现象。综合起来存在着“三多三少”现象。一是深入基层调查研究,党群工作做的多,安全工作指导少。透过大反思活动使自己认识到,在抓好日常工作的同时,深入基层车间开展调研工作时,侧重于党群工作做的多,忽视了安全生产的指导和协调,侧重抓组织的工作任务、部署,总认为在涉及安全生产的工作上有主管领导把关,不能过多参与的活思想,从而,忽视了调研中的指导、把关和推进,这是工作作风不实的具体表现,也是自己思想认识的一个误区。二是部署检查工作做的多,解决实际问题少。在日常工作中,为了落实上级的部署和要求,对下属的车间有针对性地部署工作做的多,个性是近段时刻落实局党委工作部署较多,缺乏自己

  工作的特点,在解决具体问题时不能够求真、求实,存在着忽视解决实际问题的倾向。同时在思想深处也暴露出工作作风不实,理论联系实际工作不到位的问题。三是在落实安全管理工作中说的多,做实际工作少。透过安全大检查活动,自己感到抓好安全管理是各级组织最大、最直接的职责,在这方面还存在着宣传安全生产的工作说的多,实际工作做的少现象,个性是对“7。23”事故的危害性认识不足,围绕段的安全生产中心,参与保障安全生产工作方面做的工作少,致组织助理员工作职能得不到有效发挥。

  3、职责落实存在弱化。按照自己的职责,在反思查摆中深刻认识到,安全生产不是可抓可不抓的事情,做党群办助理员就是要在段党委的领导下,突出组织工作重点,发挥党委中坚保证作用,在保证安全生产秩序上发挥作用。透过反思查摆,自己感到在工作务实上还有差距。存在“三个组织不到位”现象。一是在落实“创先争优”活动上推进力度有待于加强。作党委组织助理员,我有职责在组织、协调党组织开展好保安全活动上做好部署和检查推进工作,但自己在这方面有时不能够做到事事参与,不能做到项项把关,不能做到找准问题,造成推进过程殊于形式,至使参与工作不到位。另一方面也说明了自己在主观上认识有偏差,表此刻自身上就是务实精神不强所致。如:在推进“我承诺、我打样、我争优”主题实践活动中,只是就很多搞活动,思考创新工作思路的时候少,完场规定动作的活动多,创新工作的力度不够大。二是在落实“提素强基建堡垒”活动上重点不突出。在开展“创先争优”活动中,自己深深地认识到,要发挥好党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,就要发挥各级党组织的作用,党员的技术素质是保安全的关键,因此,在抓学技练功活动中,自己只是按照方案推进,没有自己的工作思路,个性是上半年学技练功选拔上,

  自己亲自参与少,不能结合实际有效推进互动。掌握的党员基本素质状况不准,在指导检查党员提素活动上存在弱化。三是在党务工作推进上效果不明显。年初以来,对各总支支部推进工作没有正视,虽然按照段党委的要求,组织了“创先争优”现场会、开展了党员系列活动,但是,在后的质量和效果上不明显,个性是有些重点工作完成质量不高,对部分党组织不能严格要求,有时爱于面子,只是提醒而已,屡说屡犯,迁就护短思想意识比较严重,在今后工作中要加以改善。

  4、服务群众不到位。透过开展安全大检查活动,自己深刻认识到作为党群干部不但要深入实际抓好党内各项活动,还要设身处地为职工办实事、办好事,为职工群众解决各种难题。在这方面自己虽然做了一些工作,但是与党组织的要求还有较大距离,还存在“三个不到位”现象。一是在落实职责不到位。在党群干部包保联系党支部活动中,自己只是按季度到包保党支部去检查指导“创先争优”活动状况,没有把解决职工关注的生产生活难题作为党务干部的主要工作,与职工群间有距离。二是在服务职工群众不到位。在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实,对职工的意愿心中无数,因此在服务于职工方面做得少,没有体现一名党员干部服务职工群众的职责。三是在落实服务职工群众的职责上不到位。在落实“创先争优”活动要求,组织干部职工服务职工群众活动中,自己重视程度不够。日常只是按照上级要求进行数据统计,在激发党员干部为职工办实事、办好事的宣传教育上没有招法,致使服务职工群众工作有些滞后。

  二、下步整改措施

  在找准自己存在问题的同时,制定以下整改措施:

  一是要发奋学习提高自身素质。在提高自身素质上做到勤奋好学,不懂就问,发奋学习政治理论和技术业务知识,反复学习明白局、局党委关于安全生产的有关指示和精神,个性是学习好胡总书记对铁路的重要指示和“七一”讲话精神,把安全生产工作放在一切工作的首位,用心参与到安全生产过程中,找准纪组织工作与安全生产的切入点,把握组织工作与安全生产结合点,为保障安全运输生产贡献力量。

  二是要全面落实安全管理职责。按照党群干部安全生产职责制的规范资料,逐项抓好安全管理的各项任务,对车间、部门要有针对性地做好安全预测、生产分析和教育工作。抓好段党委组织日常工作的部署和推进,做到抽查检查从严要求、考核推进有效落实、安全保障力求实效;阶段工作有部署、有检查、有考核、有总结。主动承担起党群干部安全生产工作的职责。

  三是要深入实际做好检查指导。要经常深入到车间班组搞好调查研究,调整工作思路,收集职工的意见,改正工作方法。应对职工、走近矛盾、走近问题,经常地开展批评与自我批评,牢固树立为人民服务的思想,在抓好、抓实大反思活动的同时,紧密配合段党委抓各项工作,在工作落实上做到求真、求细,力求实效。经常深入车间、班组抽查、检查干部职工安全作业标准,把发挥党群干部在安全生产中的中坚作用,作为保安全生产的重要任务来抓,把党的思想政治工作与落实保安全工作机制紧密结合,深入现场抓落实,参与安全生产抓监督,廉洁自律转作风,使自己在改革、发展中不断得到锻炼和提高。

  安全大检查反思材料(四):

  安全大检查反思材料

  一、充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要好处

  透过学习“4。28”个性重大事故通报和部领导关于开展安全大检查大反思活动的重要指示,个人的思想认识有了进一步提高,能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动,是铁道部针对当前全路运输安全面临的严峻形势,为迅速扭转被动局面做出的重大决策;是我们认真汲取事故教训,全面排查整治突出安全隐患,夯实安全管理基础,推动运输安全持续稳定发展的现实需要。作为一名铁路建设系统的职工,我坚决支持铁道部的决策,主动投入到活动之中,按照铁道部和铁路局的总体部署和工程管理所的推进计划安排,结合自身工作,认真开展大检查大反思,发奋提高安全思想认识,并以此为契机,整改工作中的问题,提高管理水平,确保建设工程施工安全。

  二、个人在安全方面的主要问题

  1、“安全第一”的思想没有牢固树立。一是对安全的重要性认识不足,思想有所松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年,深感安全生产的巨大压力,天天与铁路开车打交道,安全隐患时刻在身边,在风口浪尖上如履薄冰,为了保证安全,不得不全身心投入,加强管理,严防死守。到指挥部任职以后,就产生了“洗脚上岸”的思想,认为建设系统综合部门的工作,个性是项目前期管理与安全不是直接关联,安全思想开始松懈。既不去施工现场,也不主动过问安全的事,满足于项目实行招投标及签订合同,要求和规定都有了,施工单位也承诺了,至于合同及其承诺的履行状况,很少到现场进行检查,没有充分认识到安全铁路建设重中之重的工作,建设项目管理无论前期后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距,与当前的安全管理极不适应。

  二是安全管理有所松懈。主观认为,所在部门管理的是项目的前期工作,对安全工作管理不够严格,对部门人员的要求也不高,满足于项目合同签订了,项目实施后也很少到现场检查落实,对施工安全状况也没有及时了解和掌握,合同中有关安全管理的条款套用规范文本,可操作性不强;设计由计统处委托,设计合同没有及时签订,设计文件供应不及时影响项目的实施,推图工作主动性不够,依靠于计统处的发放,施工图审核工作因种种原因未能正常开展,以会审代替审核,强制性标准的执行依靠于施工图设计,这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的。

  三是个人的业务知识和管理水平与建设项目的安全管理还不够适应。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全明白和掌握,满足于原在站段分管安全工作时所具备的常识,宏观要求多,微观管理少,安全管理知识和管理理念没有与时俱进,个性是与大规模的铁路建设所要求的安全管理不相适应,与时时刻刻关联着既有铁路扩能改造,对安全管理要求更高的更新改造项目建设不相适应。

  三、整改措施

  1、提高认识。就是透过开展安全大检查大反思活动,进一步提高建设项目安全重要性的认识。当前,工管所主要负责更新改造项目的建设管理,既有线施工对铁路运输安全干扰极大,稍有不慎就会发生事故影响开车。干铁路,搞建设,无论前期后期,安全始终是永恒的主题,安全无保障,运输就没有效益。违章就是犯罪,违章就是杀人,这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此,管理工作务必牢固树立安全第一的思想;牢固树立全员全方位安全管理理念;牢固树立既有线更新改造建设项目成也安全败也安全的观念,个性是要改变建设项目前期管理与安全无关紧要的错误认识和于己无关的思想,把建设项目的安全管理作为己任,融入中心工作,融入部门管理,融入岗位职责,自觉履行职责,加强安全管理;

  2、提高主动性。要立足部门管理工作,主动加强安全管理,在搞好项目前期工作的同时,要主动介入项目的后期实施全过程,加强督促检查,了解现场状况,掌握施工进度,,充分发挥部门管理人员专业管理的优势,及时发现和解决安全管理存在的问题,督促施工单位整改,消除安全隐患,确保施工安全;

  3、加强管理。一是要加强合同履行状况的检查,及时发现和纠正合同履行不到位的问题,个性是合同中约定的安全管理不到位的状况;二是要加强计划和统计管理,与上级管理部门加强沟通,确保投资计划足额下达,从资金安排上确保安全;三是加强推图工作,与供图部门加强联系,并完善设计合同的签订,把被动等待供图部门发图变为主动推图,透过及时供应设计文件,满足项目实施需求,以此确保安全。

  4、修改完善部门管理办法。结合建设管理职能的调整,按照指挥部的总体部署,对部门的有关管理办法进行全面的修订,个性是对合同中的安全管理条款进行梳理,并按铁路局现行的有关规定进行修改,以此加强建设项目的安全管理。

  安全大检查反思材料(五):

  安全大检查反思材料

  按照车务段、车务段党委的安排,自4月30车务段开展了以“安全大反思、大教育、大检查、大落实”为资料的安全大检查活动,在将安全大反思阶段总结如下:

  首先,在反思安全职责意识方面:

  能够把4。28事故教训作为自身的教训来分析,牢固树立了“安全第一”的思想,安全职责意识较强,履行了安全管理职责,贯彻执行了管理标准和作业标准。但是还存在以下问题:

  一是对安全关键盯控问题的力度小。2007年1-4月份,发安全通报6期,处分干部职工3人;2008年1-4月份,发安全通报4期,无处分

  二是在问题的分析上不认真。4月7日下发的红牌通知书没有做到到车务段分析的规定,自己拿京哈线线路综合整治忙作为理由,是安全意识不强的表现。

  三是在安全关键的时刻控制导向不突出。对现场作业检查少,如4月份发通知书夜间作业问题1件,低于30%的规定;同时存在对交接班时刻、吃饭时刻检查少的问题。

  其次,在反思保证安全生产的精神状态方面:

  日常能够踏实工作,在完成本职工作同时,完成领导临时交办的各项任务,从不讲白天与夜间,工作日与节假日公休日,分管工作与结合部工作,实现了车务段安全管理基础逐渐加强的局面。但存在以下问题:

  一是存在好人主义思想。对发生发现的问题不能严格按规定分析考核,避重就轻、大事化小、小事化了,缺乏检查的严肃性。

  二是对规章业务掌握不深刻、不全面,日常学习不够,跟不上新技术、新设备、新作业方法的需要。造成出现问题、现场干部职工“请教”业务问题时,不敢回答。

  再者,在反思安全工作方面:能够先强化安全科整体作,用,充分调动科室成员的用心性,高标准、严要求,以夯实安全管理基础,完善各项作业制度,各工种作业人员严格落实作业标准,干部强化安全关键控制实现了安全生产,但是还存在以下问题:

  一是段、车站安全管理制度还存在不健全,既有制度落实不彻底问题,个别中间站安全管理薄弱、会议制度不落实。有部分车站作业标准低。如:外场作业人员出场走行无规范转体动作、三动作不标准,体现懒散状态。

  二是文件、电报管理制度存在问题。

  具体表此刻车站文件接收不登记,传达无记录、保管混乱、资料盒无目录。从落实状况,上级规章文件提问个别作业人员,有不知道、不清楚状况,无从谈起百分之百落实。

  二是安全科整体作用发挥还有缺陷。存在现场检查针对性不强,不能发现解决深层次的安全隐患问题,对发现的严重问题追踪落实不严格,考核不及时,造成作业人员不能吸取教训、引以为戒。

  透过反思,在今后的工作中,发奋改正缺点,提高标准,严格现场作业检查,对问题严格分析考核,不断提高安全管控潜质,为保证车务段安全生产做出自己的贡献。

  安全大检查反思材料(六):

  安全大检查反思材料

  安全是铁路运输永恒的主题,务必坚持“安全第一”的思想不动摇,“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全个性是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

  一、在安全意识方面

  1、在思想认识上,“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的职责意识,但不能每时每刻持续强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻持续清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。

  2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,能够松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时刻持续一种高度的敏感性和深入的洞察力。

  二、在安全管理方面

  1、管理的针对性不强。生产布局调整后,尽快理顺管理关联,尽快完善管理制度,尽快转变工作方式和思维方式,虽然作了布置安排,但重点工作一多就转移了视线,车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制。

  2、管理持久力不够。表此刻安全管理紧一阵、松一阵,现场管理还未进入规范有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性。

  三、在工作作风方面

  1、存在必须程度的好人主义。在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,职责制追究少,客观上存在着好人主义思想。

  2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人,追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事,追究不落实者的职责,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间梗塞,影响了管理的实效性。

  四、对今后工作的打算及对策

  1、全员反思,深入查整。以“xxx”严重违章为镜子,在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要资料的安全大检查、大反思活动,认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神,发奋扭转安全生产的被动局面。

  2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇,树立“细节决定成败”的理念,正确地处理好“生产务必安全,安全促进生产”的辩证关联,尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

  3、理顺管理关联。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制,全站干部职工要增强问题意识。

  4、强化安全基础,把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实,把建立新的管理机制,充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

  5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整,抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面,全面规范新体制下的安全管理,限期到达目标要求。要结合这起事故,抓紧对非正常状况下的开车组织进行规范,尽快解决非正常状况下开车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理,防止结合部出现失控现象,确保安全生产持续稳定。

  安全大检查反思材料(七):

  安全大检查反思材料

  按照车务段、车务段党委的安排,自4月30车务段开展了以“安全大反思、大教育、大检查、大落实”为资料的安全大检查活动,在将安全大反思阶段总结如下:

  首先,在反思安全职责意识方面:

  能够把4。28事故教训作为自身的教训来分析,牢固树立了“安全第一”的思想,安全职责意识较强,履行了安全管理职责,贯彻执行了管理标准和作业标准。但是还存在以下问题:

  一是对安全关键盯控问题的力度小。2007年1-4月份,发安全通报6期,处分干部职工3人;2008年1-4月份,发安全通报4期,无处分

  二是在问题的分析上不认真。4月7日下发的红牌通知书没有做到到车务段分析的规定,自己拿京哈线线路综合整治忙作为理由,是安全意识不强的表现。

  三是在安全关键的时刻控制导向不突出。对现场作业检查少,如4月份发通知书夜间作业问题1件,低于30%的规定;同时存在对交接班时刻、吃饭时刻检查少的问题。

  其次,在反思保证安全生产的精神状态方面:

  日常能够踏实工作,在完成本职工作同时,完成领导临时交办的各项任务,从不讲白天与夜间,工作日与节假日公休日,分管工作与结合部工作,实现了车务段安全管理基础逐渐加强的局面。但存在以下问题:

  一是存在好人主义思想。对发生发现的问题不能严格按规定分析考核,避重就轻、大事化小、小事化了,缺乏检查的严肃性。

  二是对规章业务掌握不深刻、不全面,日常学习不够,跟不上新技术、新设备、新作业方法的需要。造成出现问题、现场干部职工“请教”业务问题时,不敢回答。

  再者,在反思安全工作方面:能够先强化安全科整体作,用,充分调动科室成员的用心性,高标准、严要求,以夯实安全管理基础,完善各项作业制度,各工种作业人员严格落实作业标准,干部强化安全关键控制实现了安全生产,但是还存在以下问题:

  一是段、车站安全管理制度还存在不健全,既有制度落实不彻底问题,个别中间站安全管理薄弱、会议制度不落实。有部分车站作业标准低。如:外场作业人员出场走行无规范转体动作、三动作不标准,体现懒散状态。

  二是文件、电报管理制度存在问题。具体表此刻车站文件接收不登记,传达无记录、保管混乱、资料盒无目录。从落实状况,上级规章文件提问个别作业人员,有不知道、不清楚状况,无从谈起百分之百落实。

  二是安全科整体作用发挥还有缺陷。存在现场检查针对性不强,不能发现解决深层次的安全隐患问题,对发现的严重问题追踪落实不严格,考核不及时,造成作业人员不能吸取教训、引以为戒。

  透过反思,在今后的工作中,发奋改正缺点,提高标准,严格现场作业检查,对问题严格分析考核,不断提高安全管控潜质,为保证车务段安全生产做出自己的贡献。

  安全大检查反思材料(八):

  安全大检查反思材料

  安全是铁路运输永恒的主题,务必坚持“安全第一”的思想不动摇,“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全个性是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

  一、在安全意识方面

  1、在思想认识上,“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的职责意识,但不能每时每刻持续强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻持续清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。

  2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,能够松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时刻持续一种高度的敏感性和深入的洞察力。

  二、在安全管理方面

  1、管理的针对性不强。生产布局调整后,尽快理顺管理关联,尽快完善管理制度,尽快转变工作方式和思维方式,虽然作了布置安排,但重点工作一多就转移了视线,车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制。

  2、管理持久力不够。表此刻安全管理紧一阵、松一阵,现场管理还未进入规范有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性。

  三、在工作作风方面

  1、存在必须程度的好人主义。在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,职责制追究少,客观上存在着好人主义思想。

  2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人,追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事,追究不落实者的职责,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间梗塞,影响了管理的实效性。

  四、对今后工作的打算及对策

  1、全员反思,深入查整。以“xxx”严重违章为镜子,在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要资料的安全大检查、大反思活动,认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神,发奋扭转安全生产的被动局面。

  2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇,树立“细节决定成败”的理念,正确地处理好“生产务必安全,安全促进生产”的辩证关联,尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

  3、理顺管理关联。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制,全站干部职工要增强问题意识。

  4、强化安全基础,把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实,把建立新的管理机制,充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

  5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整,抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面,全面规范新体制下的安全管理,限期到达目标要求。要结合这起事故,抓紧对非正常状况下的开车组织进行规范,尽快解决非正常状况下开车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理,防止结合部出现失控现象,确保安全生产持续稳定。

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